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      發展這種燃料已成為印度21世紀的首要任務之一

      2022年06月24日 14:47:51 來源:中國城市網 作者:胡安華

      中國城市網北京6月24日電 (記者胡安華)印度是典型的“缺油少氣”的國家,同時也是僅次于中國和美國的世界第三大能源消費國。這樣的資源稟賦和能源消費能力決定了印度的能源發展路徑——發展本國的生物燃料乙醇行業來減少化石燃料的使用量和進口量。印度總理莫迪在今年的世界環境日上再次強調了該路徑:為了減少污染并降低對進口原油的依賴,印度的生物燃料乙醇的摻混比例要在2025年達到20%,比之前設定的目標提前了5年。

      莫迪稱:“發展乙醇行業已成為印度21世紀的首要任務之一。發展乙醇不光對環境更友好,還能改善農民生活,到2025年實現20%的乙醇摻混比例意味著乙醇采購量大幅增加,這會讓更多印度甘蔗種植者受益?!?/p>

      生物燃料乙醇的原料比較廣泛,如甘蔗、超期超標的糧食谷物和農業廢棄物都可以用來制取乙醇。印度的乙醇主要原料為甘蔗。在2020年,印度政府設定的目標是,到2022年乙醇的摻混比例達到10%,也就是在汽油中加入10%的乙醇,到2030年的目標是20%。

      莫迪強調,增加乙醇摻混比例體現了印度在應對氣候變化方面所做的努力。莫迪表示,乙醇摻混比例目標從2014年的2%增加到2021年的10%,乙醇消耗量也從2014年的3.8億升增加到2021年的32億升。使用這些生物燃料乙醇為印度減少碳排放量270萬噸,并節省了4100億盧比(約53億美元)的外匯。

      據印度投資及評級機構ICRA預測,印度的乙醇產量必須在2021年基礎上增長3倍,才能滿足到2025年乙醇摻混20%的目標。印度政府方面的預測是,到2025或2026年,要達到20%的乙醇摻混比例,印度需要生產101.6億升乙醇,當然,這個數值也會受印度的電動汽車普及率影響。

      印度政府稱,鼓勵使用燃料乙醇不光可以減少對進口化石燃料的依賴,還可以更大限度地減少化石燃料開發的污染和交通領域溫室氣體排放,并且通過推動甘蔗產業發展來增加農民收入。

      行業分析機構認為,雖然目標雄心勃勃,但印度的生物燃料乙醇發展之路恐非坦途。

      首先,從原料上來看,印度的生物燃料乙醇主要原料是甘蔗,甘蔗主要用于加工蔗糖,尤其是蔗糖價格高的時候,更多甘蔗流向蔗糖加工行業,乙醇行業同樣面臨原料不足的問題。另一種原料是人畜不可食用的陳化糧,這種原料同樣面臨供應不足的困境。比如,2021年,印度政府分配了7.8萬噸印度食品公司的陳化大米用于乙醇生產,但這些陳化大米生產出來的乙醇僅當于2025年乙醇需求的0.4%,可謂是“微不足道”。并且乙醇在化學、制藥行業和醫療衛生行業都有很廣泛的用途,最終有多少乙醇產量流向交通運輸業,是多行業綜合權衡競爭的結果。

      對于人口大國印度來說,加強能源安全不會以犧牲糧食安全為代價。所以,行業研究機構建議,印度明智的做法是加強原料供應的多元化,比如加大非糧原料(農林廢棄物等)生產乙醇的投資,并在交通領域加快向電動、氫能汽車等過渡。正如ICRA最近的研究所建議的,印度擴大用農業廢棄物來制取纖維素乙醇的支持,將帶來更大的溫室氣體減排效益,為印度農民提供額外收入,并減少秸稈燃燒造成的空氣污染。

      責任編輯:喬妙妙
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